Изберете јазик 
Во инженерство на автопатски мост, ламинирани гумени лежишта широко се користат помеѓу надградбата и подградбата на мостовите. Тие играат клучна улога во пренесување вертикални оптоварувања, сместување на структурна деформација , и обезбедување вибрациона изолација и амортизација.
Од механичка перспектива, оваа структурна форма е многу конзистентна со амортизери за вибрации на подот, флексибилни гумени влошки , и влошки за амортизација на подлогата , кои се типични инженерски производи за изолација на вибрации од гума . Сите овие системи се потпираат на деформациско однесување и способност за дисипација на енергија на гумените материјали под услови на оптоварување со притисок и смолкнување.
Вообичаено, зајакнувачките слоеви на ламинирани гумени лежишта се состои од повеќекратни тенки челични плочи или мрежи од челична жица . Под ограничување на овие зајакнувачки слоеви, на странично испакнување на гума ефикасно се потиснува, со што значително се подобрува јакост на притисок и целокупната вкочанетост од гумените слоеви.
Во исто време, притоа обезбедувајќи висока вертикална носивост , доволно способност за деформација на смолкнување под хоризонтално поместување сè уште може да се постигне. Оваа карактеристика е подеднакво критична во дизајнот на влошки за амортизација на подлогата и флексибилни гумени влошки.
На метод на испитување на модул на еластичност на компресија е еден од основните пристапи за евалуација на механички перформанси на ламинирани гумени лежишта . Со имплементација на ажурирани стандарди, и двете методи на пресметка и процедури за тестирање претрпеа соодветни промени.
Преку експериментално истражување, оваа студија систематски ги анализира клучни фактори кои влијаат на точноста на тестот и нивниот степен на влијание, обезбедувајќи солидна техничка основа за инженерство на мостови и инженерство за контрола на вибрации.
1. Преглед на методот за тестирање на еластичен модул на компресија
1.1 Основен концепт
Во 1981 г. Линдли ПБ предложи теоретски модел за пресметување на вертикална вкочанетост на гумените лежишта , врз основа на претпоставката за речиси некомпресибилно еластично однесување на гумените материјали . Оттогаш, оваа теорија е широко применета во инженерската практика.
Под вертикални оптоварувања на притисок , гумени материјали изложуваат не само дебелина-правец деформација на компресија , но и одреден степен на странична испакната деформација . Ова механичко однесување е применливо и за амортизери за вибрации на подот и флексибилни гумени влошки во градежни системи за контрола на вибрации.
1.2 Формула за пресметка
За гумено лежиште кое содржи n гумени слоеви , под претпоставка дека гумениот материјал е некомпресибилен и подложен на чиста компресија , на вертикална вкочанетост се пресметува како:
Kv=E1⋅A0n⋅t1K_v = \frac{E_1 \cdot A_0}{n \cdot t_1}Kv=n⋅t1E1⋅A0
Каде:
E₁ — Надолжен еластичен модул на гума
A₀ — Ефективна носивост област
t₁ — Дебелина на еден гумен слој
Оваа формула има важна референтна вредност за ламинирани гумени лежишта, влошки за амортизација на подлогата , и гумени производи за изолација на вибрации кои се користат во железнички транзитни системи.
2. Концепт на дизајн на системот за автоматско тестирање на еластичен модул за компресија
На автоматски систем за тестирање на модул на еластичност на компресија главно се состои од:
Машина за тестирање на компресија
Сензори за поместување и сила
Професионален софтвер за тестирање и анализа на податоци
За време на тестирањето, системот може континуирано стекнуваат податоци за вертикално оптоварување и деформација на компресија , автоматски генерира криви напрегање-деформација , и пресметајте го модул на еластичност на компресија заедно со анализа на отстапување.
Примената на овој систем:
Значително ги намалува рачните операции
Ефикасно ги избегнува човечките грешки при читање
Ги одржува грешките при тестирањето во прифатливи граници
Овој режим на тестирање е применлив не само за ламинирани гумени лежишта , но и да амортизери за вибрации на подот и флексибилни гумени влошки за евалуација на механички перформанси.
3. Инженерска студија на случај и споредба на методите за тестирање
3.1 Опис на случајот
A ламиниран гумен лежиште беше избран како тест примерок со следните параметри:
Дијаметар: 140 мм
Завршена висина: 25 мм
Дебелина на еден гумен слој: 4 мм
Дебелина на челична плоча: 2 мм
Број на слоеви на челични плочи: 3 слоја
Ефективна носивост област: 15.366 mm²
Фактор на форма: 7.0
Вкупна дебелина на гума: 20 мм
Според новиот стандард, на дизајн опсег на компресивен еластичен модул е (303 ± 60) MPa.
3.2 Влијание на различните методи на вчитување врз резултатите од тестот
Да се истражи влијанието на методи на вчитување , беа дизајнирани две шеми за вчитување:
Шема 1 (Нестандардно вчитување):
Конвенционална стапка на утовар и истовар
3 циклуси на вчитување
Шема 2 (Стандардно вчитување):
Чекорно вчитување во согласност со новите стандарди
Секое ниво на оптоварување се одржува за 120 секунди пред да се добијат податоци за деформација
Резултатите од тестот го покажуваат тоа:
Шема 1 покажува отстапување над 3%, со очигледни ефекти на хистереза
Шема 2 покажува отстапувања помали од 3%, обезбедување постабилни и посигурни резултати
Овој заклучок служи и како вредна референца за оценка на долгорочните перформанси на влошки за амортизација на подлогата под постојани оптоварувања.
4. Анализа на мерна несигурност за време на тестирањето
4.1 Фактори на несигурност независни од својствата на материјалот
Тие главно вклучуваат:
Мерната точност на инструментите за тестирање (машина за компресија, мерачи на поместување, екстензометри, итн.)
Правила за заокружување податоци
Разлики во стандардното толкување и читање од страна на операторите
Овие несигурности можат ефективно да се намалат преку повторено тестирање и стандардизирани оперативни процедури.
4.2 Фактори на несигурност поврзани со примерокот за тестирање
Тие вклучуваат:
Грешки во ефективна носивост област
Грешки во мерењето во вкупна дебелина на гума и дебелина на челична плоча
Грешки во завршено мерење на висина
Влијание на температура и влажност на околината
Ваквите фактори се подеднакво критични при тестирањето на флексибилни гумени влошки и амортизери за вибрации на подот.
5. Контрола на целокупната мерна несигурност
Откако ќе се спојат сите параметри за грешка, a вкупна мерна несигурност се формира. Релевантните стандарди јасно го специфицираат максимално дозволени грешки за клучните параметри како што се оптоварување и поместување.
Со строго придржување кон овие стандарди и ефективно контролирање на кумулативните грешки, на веродостојноста и точноста на резултатите од тестот може значително да се подобри.
Заклучок
Ламинирани гумени лежишта се незаменливи компоненти во конструкции на автопатски мостови , и нивните перформанси на компресија директно влијае оперативна безбедност на мостот.
Преку научната примена на методи за испитување на модул на еластичност на компресија , во комбинација со анализа на мерна несигурност , кумулативните грешки може ефективно да се контролираат, обезбедувајќи висока точност на тестирањето.
Наодите од оваа студија не се применливи само за мостови инженеринг , но исто така обезбедуваат вредни теоретски и практични референци за дизајн, тестирање и примена на амортизери за вибрации на подот, флексибилни гумени влошки , и влошки за амортизација на подлогата , како и други инженерски производи за изолација на вибрации од гума.
Во инженерство на автопатски мост, ламинирани гумени лежишта широко се користат помеѓу надградбата и подградбата на мостовите.
