Напредокот на истражувањето и трендовите на развој на деградлива гума технологија

Универзитетот за технологија на Јужна Кина разви био-базирана полиестерска гума (BBPR) преку кополимеризација на глутарична киселина/себацинска киселина, постигнувајќи јачина на затегнување од 10 MPa и компатибилност со традиционалните процеси на вулканизација.

I. Технолошки пробивни патеки1. Иновации во био-базирана материјалмолекуларен дизајн: Универзитетот за технологија на Јужна Кина разви био-базирана полиестерска гума (BBPR) преку кополимеризација на глутарична киселина/себацинска киселина, постигнувајќи јачина на затегнување од 10 MPa и компатибилност со традиционалните процеси на вулканизација. 0,2 cm³/1,61 км, со 40%намалување на циклусот на деградација. Развој на BIO-Resource: Техниките за уредување на гени се зголемија приносот на гума во Taraxacum kok-Saghyz за 15%, додека ефикасноста на екстракција на гума од гума надминува 12%, обезбедувајќи диверзифицирани извори на суровини.2. Controlled Degradation TechnologiesBond Energy Regulation:Sinopec’s zinc-coordinated (ZDMA) modified hydrogenated nitrile rubber demonstrated a 22.16% degradation rate in pH 3 conditions within 72 hours, while maintaining 20 MPa tensile strength before degradation.Composite Systems:A lignin/silica (20 phr) filler system shortened the degradation cycle of bio-based rubber by 30%, додека одржува над 300% издолжување на пауза.II. Тесните грла на индустријализација и пробив1. Контрола на трошоците Предизвик на трошоците на адитиви: Ретарданти за пламен-базирана на фосфор цена 2-3 пати повеќе од броминирани типови; Силиката добиена од слама бара нивото на чистота над 98% за индустриска употреба. Скала на пример: Проектот за суфицинска киселина на Хенгуи безбедност од 110.000 тони се очекува да достигне капацитет за производство на 10.000 тони до 2025 година, со над 70% деградација во 130 дена под компостирање услови.2. Апликации за оптимизација на перформансите за оптимизација: гуми на авиони мора да ги исполнат стандардите за ретарданти и еластичност на пламенот на пламен HL3 на -40 ° C; Тековната био-рибар покажува еластичност на ниска температура од 65% (традиционална гума ≥ 80%). Производство на пилот-размери: Пилотската линија на Универзитетот за технологија на Јужна Кина со капацитет на ниво на килотон, ќе биде нарачана, овозможувајќи масовно производство на биоразградливи стапала за чевли.III. Возачи на политика и пазар1. „Упатството за кружни економии“ на политиката предложи почетен систем до 2025 година, со цел 40% примена на материјал заснована на био во автомобилските ентериери. 2. Изгледите за пазарот во 2025 година, гумената индустрија се предвидува да надмине CNY 1,35 трилиони, при што био-базираните материјали растат на над 25% CAGR. Во транспортниот сектор, побарувачката се зголемува. Регулативата за обележување на гумите на ЕУ бара 100% рециклирање до 2035 година, забрзувајќи го темпото на технолошка итерација.