Изберете јазик Во производствени процеси на кинески фабрики за гумени делови и виетнамски фабрики за гумени делови , за да се обезбеди стабилна работа на производите за време на транспортот и работниот век, посебно внимание се посветува на формулите против стареење и контролата на околината за складирање.
1. Што е стареење на гума? Кои се неговите површински знаци?
За време на обработката, складирањето и употребата на гумата и нејзините производи, физичките, хемиските својства и механичките карактеристики на гумата постепено ќе се влошуваат поради комбинираните ефекти на внатрешните и надворешните фактори, што на крајот ќе ја изгуби нејзината употребливост. Оваа промена се нарекува стареење на гума. Нејзините површински знаци вклучуваат пукање, лепливост, стврднување, омекнување, прашкастење, обезбојување и проширување на обликот.
2. Кои се факторите кои влијаат на стареењето на гумата?
Причините за стареење на гумата се како што следува:
(а) Кислород: Кога гумата доаѓа во контакт со кислород, се случуваат молекуларни верижни реакции, што доведува до кинење на ланецот или прекумерно вкрстено поврзување, со што се менуваат нејзините перформанси. Оксидацијата е важна причина за стареење на гумата.
(б) Озон: Озонот, кој има поголема хемиска активност, исто така може да ги оштети молекуларните синџири. Особено кога гумата е во деформирана состојба, ќе се формираат вертикални пукнатини, познати како „озонско пукање“.
(в) Топлина: Зголемувањето на температурата ќе ја забрза стапката на оксидација. Многу производители на гумени делови (вклучувајќи ги и фабриките во Кина и Виетнам) спроведуваат тестови за стареење на топлина за да се осигураат дека производите ја одржуваат еластичноста и силата дури и во средини со висока температура.
(г) Светлина: Ултравиолетовите зраци можат директно да ги скршат молекуларните синџири или да предизвикаат реакции на оксидација, кои главно се јавуваат на површинскиот слој на гумата.
(д) Механички стрес: Повторениот стрес предизвикува оштетување на молекуларните синџири и предизвикува реакции на оксидација.
(ѓ) Влага: Влагата може да раствори хидрофилни групи во гума, забрзувајќи го нејзиното стареење.
Покрај тоа, други фактори вклучуваат хемиски медиуми, метални јони, високо-енергетско зрачење, електрична енергија и биолошки фактори.
Висококвалитетни виетнамски фабрики за гумени делови обично спроведуваат експериментални симулации на овие фактори според сценаријата за примена на различни клиенти за да ја контролираат стапката на стареење од изворот.
3. Кои се категориите на методи за тестирање на стареење на гума?
(а) Природни методи за тестирање на стареење: Вклучувајќи атмосферско стареење, природно стареење складирање, подземно стареење, биолошко стареење итн.
(б) Тест методи за вештачко забрзано стареење: Вклучувајќи топлинско стареење, стареење на озонот, светлосно стареење, вештачко стареење на климата, биолошко стареење, стареење со високо-енергетско зрачење итн.
Во индустријата, Кинески фабрики за гумени делови кои имаат CNAS лабораториите се опремени со комплетни способности за тестирање на вештачко забрзано стареење за да ги задоволат потребите за тестирање на клиентите со високи стандарди во автомобилската индустрија, електрониката, индустриското запечатување и други области.
4. Избор на температура за тест за стареење на гума со топол воздух
За природна гума, температурата на тестот е обично 50-100 ℃; за синтетичка гума, тоа е 50–150℃. Примери:
Нитрилна гума: 70-150℃
Флуоросиликонска гума: 200–300℃
Виетнамски фабрики за гумени делови вообичаено усвојуваат тестови од среден до висок температурен опсег при извоз на европските и американските пазари, додека Кинески фабрики за гумени делови имплементирајте попрецизна контрола на степенот на стареење на топлина според различни сценарија за примена (како што се автомобилски заптивни прстени, електронски амортизери) за да се обезбеди усогласеност со меѓународните стандарди за квалитет.
Во производствени процеси на кинески фабрики за гумени делови и виетнамски фабрики за гумени делови , за да се обезбеди стабилна работа на производите за време на транспортот и работниот век, посебно внимание се посветува на формулите против стареење и контролата на околината за складирање.
