Изберете јазик Во автомобилската индустрија, многу компании за резервни делови за автомобилска гума усвои напредни технологии за лиење со вбризгување и леење за да се подобри ефикасноста на производството и конзистентноста на производот.
На процес на калапи со инјектирање се однесува на процесот на директно вбризгување на гумени соединенија од бурето во калапот до целосна вулканизација, што вклучува чекори како што се хранење, пластифицирање, вбризгување, задржување притисок, вулканизација и ослободување од мувла.
Најголемите карактеристики на овој процес се униформа температура на внатрешниот и надворешниот слој на гумената смеса, брзата брзина на вулканизација, а може да се користи и за масовно производство на лиени производи со сложени структури. Најчесто користената опрема е вулканизирачка машина за обликување со вбризгување на гума, која е погодна за високопрецизни компоненти како што се заптивки за автомобилско масло, заптивни прстени и чаури за суспензија.
Производители на резервни делови за автомобилска гума обично ја контролираат температурата на мувлата и притисокот на вбризгување во процесот на вбризгување за да се осигура дека производите се густи, без меурчиња и димензионално стабилни. Овој процес не само што ја подобрува ефикасноста на производството, туку и го намалува времето на секундарна обработка, а со тоа ја оптимизира структурата на трошоците.
На процес на кастинг (исто така познат како преносен калапи или метод на пренос на мувла) е сличен на методот на обликување со вбризгување, но користи метод на притисок надолу за да го фрли гуменото соединение во шуплината на мувлата за вулканизација. Овој метод има помалку блесок и мазна површина на производот и е особено погоден за производство на компоненти со висока прецизност како што се заптивки за масло од скелет и тампон блокови на амортизери. Многумина компании за резервни делови за автомобилска гума генерално го прифаќаат овој процес во извозните производи за да ги задоволат барањата за димензионална точност и издржливост на меѓународните клиенти.
Процес на вулканизација
Вулканизацијата е последниот клучен процес во преработката на гума, а исто така и основната врска што ги одредува перформансите на производот.
Во производните линии на производители на резервни делови за автомобилска гума , процесот на вулканизација обично се завршува со помош на термичка вулканизација.
Вулканизацијата е процес во кој молекулите на гумата се менуваат од линеарна структура во мрежна структура под одредена температура и притисок, со што се добива висока еластичност и издржливост. Вообичаената опрема вклучува резервоари за вулканизирање и рамни машини за вулканизирање.
Потеклото на технологијата за вулканизација може да се следи во 1839 година. Чарлс Гудјер случајно открил дека перформансите на гумата измешана со сулфур биле значително подобрени по загревањето, што ги поставило темелите за модерната индустрија за гума.
Во денешно време, и домашни и во странство добавувачи на резервни делови за автомобилска гума користете автоматски машини за вулканизација со контролирана температура и прецизни системи за калапи за да постигнете стабилна вулканизациска структура за вкрстено поврзување, а со тоа подобрување на отпорноста на стареење и отпорноста на кинење на готовите производи.
Дизајн на гума формула и контрола на перформансите
Дизајнот на формулата на гумените производи директно ги одредува нивните физички и хемиски својства.
За производители на резервни делови за автомобилска гума, разумната формула не само што треба да ги задоволува перформансите на обработка, туку и да ги земе предвид цврстината на истегнување, отпорноста на замор, отпорноста на стареење на топлина и отпорноста на маслото.
На системи за вулканизација на гума главно вклучуваат сулфур систем, пероксид систем, смола систем и оксид систем.
Систем за сулфур : Погоден за повеќето диенски гуми и може да добие одлични динамички перформанси.
Систем на пероксид : Има добра отпорност на стареење на топлина и е погодна за компоненти на автомобилскиот мотор.
Смола и оксидни системи : Најчесто се користи за гуми кои содржат халогени или специјални средноотпорни производи.
Во исто време, полнилата како саѓи, силициум диоксид и калциум карбонат треба да се додадат во гумата за да се подобри арматурата.
Компаниите за резервни делови за автомобилска гума обично ја прилагодуваат големината на честичките за полнење и специфичната површина според функционалните барања на различните компоненти (како што се апсорпција на удар, запечатување и пренасочување) за да се балансираат силата и флексибилноста.
Омекнувачи и системи за заштита
Со цел да се подобрат перформансите на обработката и да се продолжи работниот век, добавувачите на резервни делови за автомобилска гума ќе додадат омекнувачи, пластификатори и системи против стареење во формулата.
Омекнувачите ја намалуваат вискозноста на системот, ја подобруваат пластичноста и го олеснуваат истиснувањето и обликувањето.
Системот за заштита го спречува стареењето предизвикано од кислород, озон, светлина и други фактори преку физички и хемиски методи.
Најдобрите гумени компоненти за автомобили обично користат фенолни антиоксиданси и р-фенилендиамин антиоксиданти за да се подобри стабилноста на материјалот.
Во практична примена, производители на резервни делови за автомобилска гума приспособете ги формулите за заштита според различните барања на пазарот (како отпорност на ладно, отпорност на масло и отпорност на озон) за да се осигурате дека производите сè уште можат да одржуваат добро запечатување и еластичност во екстремни средини.
Заклучок
Од обликување со инјектирање, леење до вулканизација и оптимизација на формулата, модерни компании за резервни делови за автомобилска гума имаат формирано целосен систем за контрола на квалитетот на процесот.
Без разлика дали тоа е а производител на резервни делови од гума за автомобили фокусирајќи се на производството, или ан добавувач на резервни делови за автомобилска гума главно ангажирани во поддршка на извозот, тие континуирано воведуваат автоматизирана опрема и интелигентни технологии за тестирање за да ги исполнат строгите барања на глобалната автомобилска индустрија за гумени компоненти со високи перформанси.
Во автомобилската индустрија, многу компании за резервни делови за автомобилска гума усвои напредни технологии за лиење со вбризгување и леење за да се подобри ефикасноста на производството и конзистентноста на производот.
